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10月22日，據路透社報道，歐洲航空安全局（EASA）局長Patrick Ky表示，EASA預計今年12月中旬由來自歐洲試飛員進行試飛，并有望于明年1月準許737 MAX飛機恢復運營。
EASA方面拒絕估算美國聯邦空管局（FAA）何時決定復飛737MAX，但表示，各國監管機構之間做出決定時間差距將是數周，不會持續數月之久。
今年9月，EASA明確表示不會接受美國對737MAX安全性的判決，將堅持在復飛前親自對737MAX進行測試，包括安全評估和整整一周的飛行測試。
此前，FAA決定將于11月初對737MAX進行試飛，從試飛到拿到適航證至少需要30天。波音表示，希望通過駕駛艙軟件技術修改和加強飛行員培訓，可以在今年年底前實現737MAX飛機復飛。
目前，FAA正在等待737MAX系統的最終更新，該更新旨在避免MCAS系統由來自單個攻角傳感器（AOA）的數據做出決策，將MAX的機頭向下推。相反，MCAS系統將監視兩個傳感器并作出決策。
據路透社，EASA并沒有撤消關于“三個傳感器才能確保系統萬無一失”建議，但表示，如果波音可對飛行員在相關程序上做出培訓，使得該故障也可被控制和管理，EASA將在過渡期擱置這一提議。
近來，737MAX事件又有新風波。 10月18日，美國聯邦航空局稱，波音的飛行員其實早在2016年就發現737MAX飛機存在安全隱患，但這一問題并沒有被及時反映到監管機構。2016年，一名737 MAX的首席測試飛行員向另一名飛行員發送消息，稱MCAS系統在模擬飛行中難以操作、性能失常。但直到今年10月17日，波音公司才向美國聯邦航空局（FAA）公布兩名飛行員之間的消息。
《紐約時報》援引知情人士消息表示，這一事件在波音公司內部引發擔心，認為這可能會影響737MAX飛機恢復運營的進展。
波音預計將在本周三公布其第三季度的財務業績，分析師認為，MAX危機將繼續打擊波音公司的銷售和利潤表現。
受相關事件影響，波音股價連續三個交易日下跌。在周五下跌8％之后，該股在周一又下跌了4％。由于公司股價持續下滑，瑞士信貸和瑞銀（UBS）下調了該公司股票的評級。
瑞銀（UBS）分析師Myles Walton表示：“目前的風險導致FAA可能不會遵循此前計劃，在11月對MAX飛機進行認證試飛。12月卻復飛的風險在增加。”，UBS將該股的股票評級從“買入”下調至“中性”。
瑞銀還將波音最大的供應商Spirit AeroSystems評級從“買入”下調至“中性”，并將其目標股價從92美元下調至88美元。
*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《歐洲航空安全局預計最早明年一月解禁737MAX》。
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